C-Crosser „VYTVORTE SI VLASTNÚ CESTU“
Už aj s možnosťou odpočtu DPH!
C-Crosser je všestranné a jedinečné vozidlo, kombinuje výhody pohodlného kombi s prednosťami pohonu všetkých štyroch kolies. Prispôsobivosť pramení aj z interiéru, ktorý môže byť podľa želania majiteľa v sedemmiestnom usporiadaní sedadiel 5 + 2, s možnosťou elektricky sklopiť delené sedadlo druhého radu. Veľký batožinový priestor a odkladacie priestory, typické pre túto triedu vozidiel, zúročujú základnú ideu tvorcov – poskytnúť pohodlný a bezpečný pohyb na cestách rôznej kategórie a povrchu.
Aktívna a pasívna bezpečnosť pasažierov (karoséria zosilnená vysokopevnostnou oceľou, v sérií 6 airbagov, 3-bodové bezpečnostné pásy s pyrotechnickými napínačmi a predpínačmi napnutia), ide ruka v ruke s ochranou okolia.
Citroën C-Crosser dokazuje, že aj pekné auto s vysokou prednou časťou vie byť ohľaduplné k chodcom, s čo najväčšou možnou elimináciou zranení pri nečakanom náraze. Dizajn kapoty a stieračov vytvára dostatočný priestor medzi panelmi a vnútornými štruktúrami na absorbovanie energie nárazu. Nárazníky sú vyplnené polyuretánovou penou.
Modulárny priestor
V karosérii s rázvorom náprav 2,67m vznikol priestranný, športovo ladený interiér s typickými detailmi, približujúcimi charakter značky Citroën. Dvojmiestne sedadlo v treťom rade sa dá zložiť do podlahy, čím vznikne rovná a pôsobivo priestranná nákladová plocha. Pre komfort pasažierov má delené sedadlo v druhom rade tri polohy nastavenia sklonu, a obe časti sedadla druhého radu je možné samostatne pozdĺžne posúvať v rozpätí 80 mm.
Obrovský a praktický
Objem batožinového priestoru pod ochranným plató je najväčším v tejto kategórii. V najčastejšie používanej päťmiestnej konfigurácii s druhým radom, posunutým maximálne vpred, je to až 510 litrov. Po sklopení druhého radu sedadiel narastie objem na 1686 litrov. Dvere batožinového priestoru sú vodorovne rozdelené na dve časti a pomyselne oddeľujú terénnu časť auta od osobnej. Vyklápací spodný diel dverí znižuje nakladaciu hranu na 640mm a môže poslúžiť aj ako lavička.
Sila naftového motora
Celkom pochopiteľne sa ťažiskovým motorom koncernovej spolupráce automobiliek PSA a Mitsubishi stal štvorvalcový diesel 2.2 HDi s výkonom 118 kW/160k a filtrom pevných častíc FAP. So základom v 173-koňovom agregáte HDi FAP, známom z modelov C5 a C6, má 160-koňový agregát HDi navrhnuté jedno turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek tak, aby zabezpečilo veľké množstvo krútiaceho momentu už pri nízkych otáčkach motora. A vodič dostane všetko, čo očakáva od 2.2 litrového agregátu aj vďaka šesťstupňovej manuálnej prevodovke. Environmentálny rozmer motora pramení z použitého najnovšieho časticového filtra FAP a podstatne nižšej spotreby paliva a emisií CO2, ako by mal v tom istom aute porovnateľný benzínový agregát.
Podvozok emotívne ladeného SUV pozostáva z prednej nápravy typu McPherson s priečnym skrutným (v automoto sa používa tento výraz) stabilizátorom a zadnej viacprvkovej nápravy s priečnym skrutným stabilizátorom. No a nakoniec, model C-Crosser má strechu z hliníkového plechu (o 5 kg ľahšia ako oceľová), čo znižuje ťažisko vozidla a zlepšuje jeho jazdné vlastnosti.
Jazda na štyroch
Veľký krútiaci moment motora 2.2 HDi je na základe merania adhéznych podmienok, rýchlosti vozidla a rozdielu v rýchlosti medzi kolesami prednej a zadnej nápravy elektronicky distribuovaný medzi predné a zadné kolesá. Rozdeľovacia prevodovka, umiestnená na výstupe šesťstupňovej manuálnej prevodovky, prenáša výkon na zadné kolesá prostredníctvom pozdĺžneho kardanového hriadeľa, presne podľa momentálnej situácie. Na kvalitných cestách stačí jazdiť výlučne s pohonom prednej nápravy (režim 2WD). V sťažených podmienkach zasa s variabilným alebo pevným rozdelením krútiaceho momentu (režim 4WD) . V extrémnych jazdných podmienkach (režim LOCK) elektronická riadiaca jednotka prenáša výkon na zadné kolesá 1,5krát rýchlejšie. Na zmenu režimu stačí otočiť ovládačom.
C-Crosser a technika
Kvalitná hudba Súčasťou Hi-fi systému od špičkového výrobcu audio techniky Rockford Fosgate (za príplatok) je osem reproduktorov, subwoofer a zosilovač s výkonom 650 wattov.
Navigácia novej generácie
C-Crosser hľadá správnu cestu pomocou navigačného systému s výstupom na sedempalcovej farebnej obrazovke. Pevný disk s kapacitou 30 GB obsahuje európsku mapovú databázu, pričom tretina jeho kapacity je určená na uloženie hudby vo formátoch MP3/WMA (2.500skladieb).
Cúvacia kamera
Pri parkovaní na komplikovaných miestach pomáha vodičovi cúvacia kamera (za príplatok spolu s navigačným systémom) umiestnená nad evidenčným číslom. Po zaradení spiatočky sa automaticky aktivuje, sníma priestor za autom a obraz prenáša na farebný monitor navigačného systému.
Bluetooth pre bezpečné telefonovanie
Hands-free systém Bluetooth (za príplatok) umožňuje hlasové ovládanie mobilného telefónu v aute bez toho, aby ho vodič po nastúpení vôbec vybral z vrecka.
Už aj s možnosťou odpočtu DPH!
C-Crosser je všestranné a jedinečné vozidlo, kombinuje výhody pohodlného kombi s prednosťami pohonu všetkých štyroch kolies. Prispôsobivosť pramení aj z interiéru, ktorý môže byť podľa želania majiteľa v sedemmiestnom usporiadaní sedadiel 5 + 2, s možnosťou elektricky sklopiť delené sedadlo druhého radu. Veľký batožinový priestor a odkladacie priestory, typické pre túto triedu vozidiel, zúročujú základnú ideu tvorcov – poskytnúť pohodlný a bezpečný pohyb na cestách rôznej kategórie a povrchu.
Aktívna a pasívna bezpečnosť pasažierov (karoséria zosilnená vysokopevnostnou oceľou, v sérií 6 airbagov, 3-bodové bezpečnostné pásy s pyrotechnickými napínačmi a predpínačmi napnutia), ide ruka v ruke s ochranou okolia.
Citroën C-Crosser dokazuje, že aj pekné auto s vysokou prednou časťou vie byť ohľaduplné k chodcom, s čo najväčšou možnou elimináciou zranení pri nečakanom náraze. Dizajn kapoty a stieračov vytvára dostatočný priestor medzi panelmi a vnútornými štruktúrami na absorbovanie energie nárazu. Nárazníky sú vyplnené polyuretánovou penou.
Modulárny priestor
V karosérii s rázvorom náprav 2,67m vznikol priestranný, športovo ladený interiér s typickými detailmi, približujúcimi charakter značky Citroën. Dvojmiestne sedadlo v treťom rade sa dá zložiť do podlahy, čím vznikne rovná a pôsobivo priestranná nákladová plocha. Pre komfort pasažierov má delené sedadlo v druhom rade tri polohy nastavenia sklonu, a obe časti sedadla druhého radu je možné samostatne pozdĺžne posúvať v rozpätí 80 mm.
Obrovský a praktický
Objem batožinového priestoru pod ochranným plató je najväčším v tejto kategórii. V najčastejšie používanej päťmiestnej konfigurácii s druhým radom, posunutým maximálne vpred, je to až 510 litrov. Po sklopení druhého radu sedadiel narastie objem na 1686 litrov. Dvere batožinového priestoru sú vodorovne rozdelené na dve časti a pomyselne oddeľujú terénnu časť auta od osobnej. Vyklápací spodný diel dverí znižuje nakladaciu hranu na 640mm a môže poslúžiť aj ako lavička.
Sila naftového motora
Celkom pochopiteľne sa ťažiskovým motorom koncernovej spolupráce automobiliek PSA a Mitsubishi stal štvorvalcový diesel 2.2 HDi s výkonom 118 kW/160k a filtrom pevných častíc FAP. So základom v 173-koňovom agregáte HDi FAP, známom z modelov C5 a C6, má 160-koňový agregát HDi navrhnuté jedno turbodúchadlo s variabilnou geometriou lopatiek tak, aby zabezpečilo veľké množstvo krútiaceho momentu už pri nízkych otáčkach motora. A vodič dostane všetko, čo očakáva od 2.2 litrového agregátu aj vďaka šesťstupňovej manuálnej prevodovke. Environmentálny rozmer motora pramení z použitého najnovšieho časticového filtra FAP a podstatne nižšej spotreby paliva a emisií CO2, ako by mal v tom istom aute porovnateľný benzínový agregát.
Podvozok emotívne ladeného SUV pozostáva z prednej nápravy typu McPherson s priečnym skrutným (v automoto sa používa tento výraz) stabilizátorom a zadnej viacprvkovej nápravy s priečnym skrutným stabilizátorom. No a nakoniec, model C-Crosser má strechu z hliníkového plechu (o 5 kg ľahšia ako oceľová), čo znižuje ťažisko vozidla a zlepšuje jeho jazdné vlastnosti.
Jazda na štyroch
Veľký krútiaci moment motora 2.2 HDi je na základe merania adhéznych podmienok, rýchlosti vozidla a rozdielu v rýchlosti medzi kolesami prednej a zadnej nápravy elektronicky distribuovaný medzi predné a zadné kolesá. Rozdeľovacia prevodovka, umiestnená na výstupe šesťstupňovej manuálnej prevodovky, prenáša výkon na zadné kolesá prostredníctvom pozdĺžneho kardanového hriadeľa, presne podľa momentálnej situácie. Na kvalitných cestách stačí jazdiť výlučne s pohonom prednej nápravy (režim 2WD). V sťažených podmienkach zasa s variabilným alebo pevným rozdelením krútiaceho momentu (režim 4WD) . V extrémnych jazdných podmienkach (režim LOCK) elektronická riadiaca jednotka prenáša výkon na zadné kolesá 1,5krát rýchlejšie. Na zmenu režimu stačí otočiť ovládačom.
C-Crosser a technika
Kvalitná hudba Súčasťou Hi-fi systému od špičkového výrobcu audio techniky Rockford Fosgate (za príplatok) je osem reproduktorov, subwoofer a zosilovač s výkonom 650 wattov.
Navigácia novej generácie
C-Crosser hľadá správnu cestu pomocou navigačného systému s výstupom na sedempalcovej farebnej obrazovke. Pevný disk s kapacitou 30 GB obsahuje európsku mapovú databázu, pričom tretina jeho kapacity je určená na uloženie hudby vo formátoch MP3/WMA (2.500skladieb).
Cúvacia kamera
Pri parkovaní na komplikovaných miestach pomáha vodičovi cúvacia kamera (za príplatok spolu s navigačným systémom) umiestnená nad evidenčným číslom. Po zaradení spiatočky sa automaticky aktivuje, sníma priestor za autom a obraz prenáša na farebný monitor navigačného systému.
Bluetooth pre bezpečné telefonovanie
Hands-free systém Bluetooth (za príplatok) umožňuje hlasové ovládanie mobilného telefónu v aute bez toho, aby ho vodič po nastúpení vôbec vybral z vrecka.